海象，海狮傻傻分不清楚—浅谈荷兰“海象”级

来源：时时在线网 2020-10-20 浏览

1、“海狮”号

作为北大西洋公约组织(NATO)中重要的一员,美国和英国政府都支持荷兰政府建造更大型的常规动力潜艇,用来填补德国所建造的小型常规潜艇和大型核动力潜艇之间的空白。

荷兰皇家海军的“海象”级潜艇由鹿特丹造船厂制造,这是一种非常复杂的常规潜艇,一共建造了4艘,全部以各种海洋哺乳动物命名。

“海狮”号是“海象”级潜艇的第一艘,于1981年9月24日开工建造,1987年6月20日下水,1990年4月25日服役。

由于该级首艇在建造时发生火灾,造成大规模损坏,所以只得重新上船台修复建造,结果1989年9月オ第二次下水。所以“海狮”号成了该级潜艇中下水服役的第一艘。新潜艇要求能打击水面舰只、反潜、收集情报、沿海侦察布雷、可以支持荷兰海军陆战队执行特种任务。

设计指标极富挑战性,荷兰海军希望新潜艇可以潜深到300米、航程高达10000海里,除此之外,还需要潜艇具有简便的可操纵性、极端的静音性、高机动性、可以装载多种类型的武器,以适应不同的任务需求、便捷的可维护性、高度自动化的火控指挥系统和数量较少的艇员。

以当时的技术条件,设计人员竟然在几乎不依靠计算机的情况下,完成了这个看上去似乎不可能完成的任务。潜艇使用了“X”形艉舵,这种艉舵结合了方向舵和水平升降舵的功能,可以最大限度地发挥潜艇的机动性。设计人员还为潜艇开发了全新的自动驾驶仪系统。

潜艇外壳材料选用法国 MAREI公司制造的高强度钢。为了能增加潜艇的艇身,在制造过程中,艇体也尽量减少焊点数量。“海象”级潜艇安装了通气管,1996年“海狮”号在指挥塔上新安装了一个可以减少通气管排放废气时被发现的“扩散器”,随后这个装置又安装在了同级其他潜艇上。通气管可以随时关闭,以防止潜艇在潜入水下时水进入通气口,为了通气管也能承受深水中的最大压力,通气管的内外都装有关闭阀门。在实际使用中,潜艇通气管的内侧关闭阀门出现了裂缝,为此4艘潜艇全部暂停使用。

“海狮”号直到2001年2月才解决这个问题重新投入使用。

2009年荷兰人和德国霍瓦兹造船厂签订合同为4艘“海象”级潜艇安装新的第二代 HABETAS逃生系统,合同方为霍瓦兹造船有限公司、蒂森・克虏伯公司、国际海事力量公司和荷兰国防材料组织。第二代逃生系统在第一代系统的基础上,最大逃生深度几乎翻了倍,达到了540米,同时可逃生人数也大幅增加。

在2012年5月24日的荷兰一揶威联合军事演习中,有13名艇员和1名平民身穿 TEXCON公司的潜艇紧急逃生服,搭配HABETAS逃生系统成功从水下的“海狮”号上撤离。

2013年荷兰海军开始了对“海象”级潜艇的中期延寿维护项目,该项目由“泰茵荷”集团和 Nevesbu海事集团合作完成,可以让潜艇的使用时间増加10年。改进项目还包括增加潜艇的情报收集能力;艇上设施要求更加符合人体工程学,减少艇员长时间航程下的疲劳度,操作也更为简化。不过这次改装并没有要求加装AIP系统。

潜艇还拆除了所有的石棉,安装新的布线和管道。

“海象”级还安装了由德国“意力”公司生产的“水雷侦测与规避系统部新的超高频通信系统和全新的非贯穿式电子桅杆系统,这种非贯穿式电子桅杆不需要像传统桅杆一样在围壳上开孔,而是采用电视/热成像仪和电子变焦等处理功能,在潜艇内部的多功能显示屏上显示图像。

2、战斗系统升级

“海象”级潜艇的新战斗系统包括管理系统升级和武器升级。在升级计划中,安装了更多的多任务控制台。原来使用的Mk48Mod4型鱼雷被更新的Mod7型取代,新鱼雷更换了发动机,静音效果更好。

同时采用“通用宽频先进声呐系统”,在保持鱼雷深水性能的前提下,大大改善了鱼雷在浅水环境中的抗干扰性。

“海狮”号是第一艘完成改装的潜艇。它于2015年12月3日改装完毕后,来到荷兰北部的登海尔德海军基地开始进行运行评估实验。在北约各国海军中,“海象”级潜艇享有极高的声誉。1999年,北约年度联合反潜演习中,当时模拟攻击方的“海象”级潜艇偷偷摸进了层层设防的航母战斗群而未被发现,并且“击沉”了美国海军“罗斯福”号核动力航空母舰。